比亚迪今年首次大规模降价部分车型降价并非市场需求疲软

日前，“比亚迪今年首次大规模降价”的消息登上热搜。 据《证券日报》报道，北京、上海、杭州等地的比亚迪经销商表示，比亚迪王朝系列产品价格有所下调，交货周期较去年有不同程度的缩短。

对此，有观点认为，随着特斯拉大幅降价，比亚迪（SZ002594，股价260.80元，市值7592亿元）部分车型的终端价格也开始松动，这或意味着双方将打响“价格战”。

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针对上述消息，《每日经济新闻》记者以消费者身份致电北京一家比亚迪王朝网经销商。 店员告诉记者，“不是你想的那样。” 限老款，优惠幅度在15000-20000元。

上述店员透露，目前店内2021款汉EV和2021款秦plus EV车型可分别享受2万元和1.5万元的现金优惠，且大部分颜色都有现车，而2022款汉EV创世界版等车型不参与优惠活动。

面临巨大降价压力

“这个优惠政策已经很久了。” 记者从北京另一家比亚迪经销商的工作人员处了解到，上述优惠政策的出现，可能并不像外界传闻的那样“突然”。 而且，其所在门店还没有收到“全新汉EV即将上市”的消息。 “按照之前的流程，主机厂一般会提前三个月通知经销商。” 工作人员说。

对于终端市场的优惠情况，一位比亚迪内部人士告诉记者：“据了解，这是部分经销商的市场促销活动，并非官方降价。” 另有媒体称比亚迪为投资者，其工作人员表示，公司经营情况稳定，部分地区降价是对经销商的促销活动，公司目前不考虑降价。

事实上，比亚迪部分车型降价并不是因为市场需求疲软。 数据显示，今年1月比亚迪今年首次降价，在多数新能源车企销量同比下滑的背景下加拿大28平台吧，比亚迪销量依然保持强劲增长。 当月新能源汽车销量15.13万辆，同比增长62.4%。 今年前7周，比亚迪的保量达20.33万​​辆，仅次于大众汽车的21.7万辆。

2022年，比亚迪多款车型甚至将“一售难求”。

官方数据显示，比亚迪2022年共销售汽车186.85万辆PC蛋蛋群吧最新加拿大28信誉群，同比增长152.46%，其中新能源乘用车销售185.74万辆，同比增长212.82%。

不过，也有观点认为，特斯拉大幅降价后，AITO、小鹏、飞跃、蔚来等20余家汽车品牌选择跟进，通过经销商微调营销策略或更有利于提升市场供需匹配效率。

另一方面，今年以来，电池级碳酸锂、镍、钴、磷等锂电池上游原材料价格下跌，也带动了锂电池成本的同步下降。电池。 机构数据显示，2月中旬，磷酸铁锂电池成本降至0.53元/KWh，三元电池成本降至0.73元/KWh以下。 一些新能源车企可能因此“挤出”降价空间。

此前有报道称，王传福曾表示，比亚迪2023年将完成400万辆的年销量目标。尽管比亚迪方面回应称，由于市场、消费者需求和供应体系存在诸多不确定性，公司2023年的销量目标为尚难判断，但比亚迪对各个细分市场的渗透仍在加速。

年内推出“F品牌”？

继接手腾势推出扬王之后，2月27日，有消息称，比亚迪将在2023年内推出全新的专业化、个性化品牌加拿大28卡红，内部代号为“F品牌”。 此外，一份流传的会议纪要显示，“F品牌是个性化的时尚品牌混合动力车（产品），（车型）是与长城坦克300一样的越野车”。

“‘F牌’是比亚迪专业化、个性化新品牌的内部代号，预计年内正式与大家见面。” 比亚迪相关负责人告诉记者，网上传闻“F牌”对标“坦克300”等均为虚假信息，相关信息以后续发布为准。

早在去年11月，比亚迪第300万辆新能源汽车下线时，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾透露，除了仰望品牌，比亚迪还将推出一款2023 年的专业个性化汽车。全新。 “未来，我们将形成比亚迪品牌（朝代、远洋）、腾势品牌、仰视品牌、专业个性化品牌的全新品牌矩阵，涵盖从家用到豪华，从大众化到个性化，满足用户的需求。多方位、全场景的用车需求。” 王传福说。

从现有布局来看，比亚迪王朝网和海洋网的销量逐渐平分秋色比亚迪今年首次降价，而腾势则继续增长。 数据显示，今年1月，比亚迪王朝网销量7.31万辆，占比约51%； 海洋网销量7万辆，占比约49%； 腾势销量6439辆，环比增长7.3%。 35万元以上新能源豪华MPV销量位居市场第一。

长城证券在相关研报中表示，比亚迪海洋的产品矩阵在品牌内销中的占比逐渐提升，表明品牌的目标客户群正在逐步提升该系列产品的认知度。 腾势单车的平均成交价约为41万元，也可见其引领豪车市场转型的实力。

安信证券在研报中表示，2023年比亚迪海狮、腾势N7、扬王U8、U9等高端车型有望陆续上市，高附加值车型销量占比可观增加，这将改变比亚迪的销售结构。

“展望2023年，我们预计2023年公司销量有望突破300万辆加拿大28群，出口和海网新车型的引进有望成为两大核心增长点。” 华西证券在相关比亚迪研报中表示。

每日经济新闻