主动召回、建数据中心、不再甩锅，特斯拉在中国“学乖”了？

特斯拉是不是主动召回、建设数据中心、不再甩锅，特斯拉在中国“学习”了吗？

图片来源@视视中国

文字 |在线旅行，作者 |周雄飞，编辑|午夜

“维权门”余温犹存，特斯拉再次陷入车辆召回漩涡。

近日，为响应国内相关法律法规，特斯拉中国向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回部分2019年生产的进口Model 3车型，并称召回原因为这些车辆的安全带。车辆制动装置有问题，容易造成隐患。

特斯拉召回公告，截图来自国家市场监督管理总局官网

特斯拉可能不熟悉这种召回过程。 2019年起，特斯拉开始在国内市场召回部分进口汽车。这次除了Model 3，还包括Model S和Model X。

只是，在召回过程中，发生了变化——特斯拉开始行动起来，主动承认汽车存在问题。

对于在中国的召回，直到今年，特斯拉基本都以被动的态度回应。即使在去年 10 月召回之后，特斯拉告诉美国公路安全管理局：“车辆没有问题。召回是在压力下实施的。”

特斯拉的学习还体现在对车辆数据和公共关系的处理上。

从今年3月底开始，特斯拉就被曝“通过车载摄像头监控车内情况”。关于特斯拉数据安全的讨论开始引起业界和车主的关注。 Sla 否认了这一点。

但随着事件的逐渐发酵和国家有关部门的介入特斯拉中国召回近20万辆汽车，特斯拉改变了此前的态度，不仅承认了监控的事实，还在本月宣布将在中国建立数据中心，承诺车主可以使用这个平台查找数据。

在公关层面，特斯拉此前不仅解雇了公关团队，其高管甚至公开表示“特斯拉不需要公关”。不过，随着国内维权事件的发酵，面对舆论，特斯拉不得不宣布将在国内市场建立公关团队，并于本月初悄悄启动了法务部团队。

在中国，关于特斯拉的事故仍在发生。近日哪里找PC蛋蛋官网？，一名特斯拉车主被困在车内，险些窒息。最后，路过的出租车司机帮忙砸碎玻璃将他救出。特斯拉表示，原因是车辆12V电池的存储容量下降。这次特斯拉不再甩锅，而是干脆道歉。

特斯拉关于深圳车主体验的声明，截图来自特斯拉客服官微

这些变化的背后，可能与中国市场销量的大幅下滑有关。海外分析机构The Information根据其内部数据推测，特斯拉5月份在华汽车订单可能只有4月份的一半。旅联会数据显示，特斯拉4月在华销量较3月环比下降27.1%。

中国市场对特斯拉来说极其重要。自2014年进入中国市场以来，国内市场逐渐成为其在全球最重要的市场之一。

随着蔚来、小鹏、Ideal等“徒弟”的发展，特斯拉逐渐威胁；再加上华为、小米、阿里巴巴造车的进入，对特斯拉的威胁也是肉眼可见的。

销量和股价都在下跌，特斯拉必须“做好”。本来想教育中国市场的特斯拉，没想到自己先被教育。

为什么自愿召回车辆？

上周，据美国科技媒体 Electrek 报道，特斯拉召回了部分 2018 年 12 月至 2021 年 3 月期间在美国生产的 Model 3 车型怎么找加拿大28群！，以及 2020 年 1 月至 2021 年 1 月期间生产的部分 Model Y 车型。

对于召回原因，特斯拉在给车主的邮件中表示，部分Model 3和Model Y车型的制动钳螺栓可能不符合技术要求。 “受此影响，极端情况下会出现异响，并可能影响车轮的自由转动，导致胎压损失。”

特斯拉还在邮件中表示，受影响的车主需要在特斯拉手机应用程序中设置服务预约，以获得免费维修。

特斯拉美国召回邮件，图片来源 Electrek

由于有媒体报道了此次召回，国内市场质疑此次召回美国市场是否有国产车型。作为回应，特斯拉做出了回应。

据第一财经报道，就在特斯拉在美国召回后，特斯拉中国内部人士表示，美国召回不涉及中国制造的Model 3和Model Y，而是涉及少量进口Model 3车型。 .

针对这一回应，国内部分特斯拉车主忧心忡忡。毕竟，特斯拉已经陷入了“刹车失灵”的负面舆论。同时，进口Model 3在国内市场也不是少数。

事实证明，这种担心是正确的。

近日，据澎湃新闻报道，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》和《缺陷汽车产品召回管理办法》的规定，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 《缺陷汽车产品召回管理办法实施办法》。 ，决定从即日起在国内召回部分进口Model 3车型。

网游在国家市场监督管理总局官网看到了这个召回方案。按照计划，特斯拉将总共召回734辆进口Model 3车型，其中包括2019年1月12日至2019年11月20日生产的311辆汽车，以及2019年2月2日至2019年11月20日生产的423辆汽车。

召回车辆前件的原因。特斯拉表示，是由于装配过程中前排安全带顶部D型环的螺丝没有按照标准扭矩紧固到B柱上，导致车辆发生碰撞，安全带无法工作，存在安全隐患。

对于以下部分车辆，召回原因与美国召回车辆相同。都是因为刹车卡钳螺栓没有按照标准固定，在极端条件下会造成胎压损失，从而增加车辆发生碰撞的风险。风险，存在安全隐患。

这不是特斯拉中国在中国的第一次召回。

网游，在国家市场监督管理总局官网查阅特斯拉召回信息后发现，自2019年1月起，特斯拉中国已开始召回进口版Model S。 据统计，截至目前，特斯拉中国已在中国进行了6起大规模召回车辆报告。

特斯拉在中国注册的召回信息，截图来自国家市场监督管理总局官网

值得注意的是，尽管今年有6次召回，尤其是2次召回，特斯拉仍然没有对“刹车失灵”事件做出解释并召回。但过去几年，特斯拉对召回的态度开始发生一些变化。

截至去年10月底，特斯拉中国共召回48,442辆2013年9月17日至2018年1月15日期间生产的进口Model S和Model X车型。

对于此次召回，特斯拉向美国公路安全管理局 (NHTSA) 表示“在中国市场被迫采取召回行动。”

据路透社报道，特斯拉在中国召回后，特斯拉立即致函美国国家公路交通安全管理局，称在中国召回的车辆没有问题。根本原因是中国司机处理不当，以及特斯拉对待中国市场的态度。召回有异议，但为避免不必要的行政处罚，不得不召回。

特斯拉对车辆问题的“扑朔迷离”和召回原因很快引起了中国有关部门的关注。

今年2月8日，据相关媒体报道，国家市场监督管理总局、中央网信办、工业和信息化部、交通运输部、部消防救援局应急管理部回应消费者对异常加速和电池起火的投诉。 、远程车辆升级（OTA）等问题，并要求特斯拉中国严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，切实维护社会公共安全加拿大28群吧，切实保障合法权益和消费者的利益。

特斯拉当晚表示，将真诚接受政府部门的指导，深入反思公司在业务过程中的短板，全面加强自查自查。特斯拉将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。

此后，特斯拉的国内召回仍在进行中。采访当月，特斯拉中国共召回了36126辆进口Model S和Model X车型。本月初，再次发生了这样的召回事件。

2021年2月特斯拉在华召回信息，截图来自国家市场监督管理总局官网

不过，与之前的被动召回相比，在业内人士看来PC蛋蛋QQ群哪里找呢？，今年的两次召回都是特斯拉的主动召回。据《第一财经日报》报道，在本月初召回前，特斯拉中国已向相关部门备案。

可以看出，特斯拉对召回的态度已经从去年的被动召回转变为今年的主动召回。而这样的变化在今年陆续上演。

“换脸”接二连三上演

从摇锅到频频道歉，特斯拉“变脸了”。

今年4月20日晚，特斯拉官方微博上出现了一封道歉信，称“对于未能及时解决车主的问题，我们深表歉意”。特斯拉在道歉信中表示，将认真听取媒体和网络上的各种声音，最后再次向车主道歉。

后来，这封道歉信出现在当时很多新能源汽车集团和业内人士的朋友圈。

长期以来，每当特斯拉车辆突然加速、刹车失灵等车辆失控维权事件时，特斯拉的回应基本都是自家车辆没有问题，责任“甩锅”给业主。以及事故发生时的环境，让特斯拉在国内公众和业界的印象中都是狂妄自大、不负责任。

即使在特斯拉在微博道歉的前一天，其对“上海车展维权”事件的语气仍然强硬。

上海车展特斯拉车主维权事件后，特斯拉当天迅速回应，“我们珍惜每一位客户，所以我们愿意公开承诺：如果是特斯拉产品出现问题，Tes Pull必须坚决负责到最后，该赔的，该罚的罚款。这是我们一贯的态度和处理方式。”

在声明中，特斯拉还补充道，“我们需要解释的是：对不合理的要求不妥协是我们的态度。”

然而，就在这两次表态发布仅仅一天后，特斯拉对同一件事的语气几乎发生了 180 度的转变，以至于有网友评论说“特斯拉必须改变公关团队。 ", "那之前不是已经被攻破了吗？"

特斯拉在一天后的声明对比，来自特斯拉官网

其实，特斯拉在公关上的“变脸”，从今年2月底就开始了。

据彭博社报道，特斯拉正在加强其在中国的公关团队，援引知情人士的话说，特斯拉中国已经开始招聘公关人员，他们将在上海和北京工作。

这也是在特斯拉去年解散公关团队之后。一改以往“公关无用论”，在中国发起成立公关团队。

去年10月，据外媒electrek报道，特斯拉解散了其在美国总部的核心公关团队。同时，特斯拉也对欧洲和亚洲的公关团队进行了一些调整，只保留了部分公关经理值班。

特斯拉之所以能够如此大刀阔斧地定制公关团队，是因为其CEO埃隆·马斯克对公关“不感冒”。

“您在考虑聘请公关人员吗？”高盛前高管加里·布莱克曾将这个问题抛给马斯克。对此，马斯克以“专注产品”为由予以拒绝，并称“特斯拉不需要公关”。

时至今日，马斯克不仅违背了之前所说的，在中国市场组建了公关团队，还悄悄成立了特斯拉法务部。

本月初，据界面新闻报道，一个名为“特斯拉法务部”的官方微博账号悄然上线，微博被认证为“特斯拉法务部官方微博”。有趣的是，虽然微博目前没有任何推文，但该部门可能已经开始工作。

上个月28日晚，特斯拉官方微博矩阵“特斯拉客户支持”的官方微信账号上出现了一条推文，主要内容是特斯拉在某自媒体信函中多次发文致歉。在业内人士看来，这些道歉的高概率源于特斯拉法务部的存在。

特斯拉发布多封媒体道歉信，来源来自特斯拉客服官方微信

除了公关的变化，特斯拉在车辆数据安全方面的“换脸”也在同步进行。

今年3月底，马斯克在推特上发布了关于特斯拉自动驾驶安全事故的消息，称虽然部分车主将退出FSD BETA版的试用期，但他将在“特斯拉in -车载摄像头”。是否对车主进行监控的问题得到了肯定的回答。

答案一出，立即在特斯拉内部引发了诸多争议。网游曾在“被监控？被甩？被骗？被调查？”调查证实，特斯拉向国内特斯拉车主隐瞒了车载摄像头的存在，通过采访如实反映了众多车主的担忧。

随后PC蛋蛋QQ群薇，特斯拉先是就“中国特斯拉汽车是否开启摄像头”的问题做出否认，随后马斯克在国内高层论坛上明确表示“特斯拉不会使用汽车。从事间谍活动。”

但值得注意的是，马斯克的回应并未否认“特斯拉会通过摄像头监控车主”这一事实，这与此前特斯拉官方的回应明显不同。次月中旬，随着上海维权事件的发生，公众和业界再次关注特斯拉的数据安全问题。

Connect Travel 在多篇报道中对特斯拉的维权事件进行了分析，认为大部分维权的原因是基于特斯拉在事故发生后没有披露车辆数据，或者与行车记录不符的数据。

直到上个月底，这种困境才得到改善。

据路透社报道，特斯拉表示已在中国建立数据中心以实现数据存储本地化，并将继续增加更多本地数据中心。在中国大陆市场销售车辆产生的所有数据都将存储在中国。

特斯拉也在官方微博上表示，将向车主开放车辆信息查询平台。这项工作正在如火如荼地进行。 “特斯拉将全力实施汽车数据安全管理，确保数据安全。”

特斯拉宣布在中国建立数据中心，来源来自特斯拉官方微信

这也可能意味着，在不久的将来，所有特斯拉维权者都可以通过该平台找到自己车辆的数据，相关部门也可以利用这些数据更好地追究责任。

以上变化是否会改变中国消费者对特斯拉的印象，目前还不得而知。但可以肯定的是，特斯拉如果不想失去中国市场，还需要做更多的事情。

特斯拉必须表现得很好

4 月份销量的大幅下滑，让特斯拉重新认识到了中国市场的重要性。

公开数据显示，特斯拉今年4月全球销量达到5.3万辆，同比增长243.1%，而销量较3月有所下降。 43.4%。如果将市场细分为各个国家和地区，中国市场月销量为25845辆，环比下降27.1%。

对此，瑞士信贷分析师Dan Levy曾表示，特斯拉全球销量下滑的很大一部分是由于中国市场销量下滑所致。

这样的影响也是合理的。自2014年特斯拉登陆中国市场以来，后者逐渐成为特斯拉在全球最大的市场。

据美国投资公司韦德布什的统计，2021年，中国将再次超越欧洲市场，成为特斯拉全球第一大市场。他们还预测，2022 年特斯拉总销量的 40% 以上将来自中国市场。

正因如此，中国市场的任何动荡都可能影响特斯拉的全球销售业绩。这几天，特斯拉在中国市场确实过得比较不顺。

首先，维权事件还在发酵。

昨晚，特斯拉河南女车主再次在个人微博发声，披露了特斯拉提供的48页事故前车辆数据。 “特斯拉提供的数据缺少很多参数，无法判断真假。”张女士是这样告诉新京报的。

特斯拉维权女车主最新微博，截图来自她们的微博

这个声音再次将行业和公众的注意力拉回到特斯拉“刹车失灵”事件上。虽然在上海维权事件之后，有业内人士认为，特斯拉4月份在华销量下滑与维权事件关系不大。

但随着维权事件的持续发酵，再加上近期特斯拉车主在深圳发生停电锁车事件，对特斯拉在华销量的影响正在慢慢加大。 .

《华尔街日报》援引海外分析机构 The Information 的话给出了相同的看法。该分析机构还表示，根据其内部数据，特斯拉5月份在华汽车订单将比4月份减少近一半。

除了舆论的动荡，特斯拉的竞争压力也在逐渐加大。

在特斯拉在华销量下滑的同时，小鹏和Ideal的销量却逆势上升。旅游协会数据显示，小鹏和理想4月份的销量分别为5147辆和5539辆，环比分别增长了0. 8%和13%。

虽然蔚来4月销量下滑至7102辆，但环比降幅仅为2.1%，而特斯拉则为27.1%。特斯拉跌幅几乎是蔚来的13倍。

除了众所周知的“造车三兄弟”，中国其他造车新势力的销量也快速增长。旅联数据显示，哪吒汽车4月销量4015辆，环比3月销量3246辆增长23.7%。

虽然这些国内新能源车企4月份的总销量与特斯拉同期的销量还有一定距离，但不可否认的是，在季节性因素的综合影响下，这些新能源车企已经实现了一个月的增长环比增长。

特斯拉、蔚来、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车 2021 年 3 月和 4 月销量。数据来自旅游协会，在线旅游地图

这也可以从侧面证明，蔚来、小鹏、理想等新能源车企的品牌正在被更多消费者认可，而且随着产品的迭代特斯拉中国召回近20万辆汽车，从行业的角度来看，将会有更多未来的销售。很有可能超过特斯拉。

其实，在线旅游在《2021，特斯拉走下神坛》一文中分析了特斯拉在中国的情况，认为随着国内新能源车企的崛起，阿里、华为等新玩家的进入，特斯拉长期以来的主导地位受到威胁。

目前，此类威胁正在进一步发展。

从今年4月初开始，在小米正式宣布要造车后，360、美的等巨头也纷纷来造车。近日，由百度和吉利联合打造的吉度汽车也有了新的进展。表示首发车售价将高于20万元，并公布了2022年4月上市时间表。

一方面是维权和行业竞争的双重压力，另一方面是日益重要的中国市场。一向看重销量的特斯拉，面对这一矛盾，不得不选择从中国市场入手。乖，来吧，保持在中国的销售优势。

目前，要想真正了解特斯拉在国内市场的表现是否良好，还需要看一段时间内的销量变化情况才能判断。

但要真正改变它在国内消费者心目中形成的负面形象，仅仅学会做人可能还不够。正视问题，解决问题，是车企特斯拉需要做的。