欧洲企业为何选择中国？美国收割欧洲的阳谋破产了吗？

近日宝马mini电动车型生产线将迁至中国，《泰晤士报》报道称，宝马将停止在英国生产电动 MINI 汽车，并将生产转移到中国工厂。

德国石化巨头巴斯夫也宣布将在中国投资建设新的生产线。

欧洲企业为何选择中国？

美国收割欧洲的阴谋破产了吗？

宝马选择中国

MINI汽车品牌于1959年由英国汽车公司推出，是一款风靡全球、个性十足的小型掀背车。

2000年，宝马收购了MINI品牌。为了保留MINI最纯正的英伦血统，新车的总装车间依然安置在最著名的牛津工厂。

牛津是MINI品牌的“历史故乡”，生产MINI车型已有约60年的历史。

除传统汽油车型外，牛津工厂共生产电动汽车约20万辆，年均产量约4万辆。

现在，为什么宝马要将电动车型转移到中国？

一个时代背景是英国脱欧。

英国脱欧动摇了不列颠群岛和欧洲大陆原有的供应链和经贸体系。

具体而言，新的海关审查、车型重新认证和高达 10% 的整车关税都将对英国汽车制造商产生不利影响。

包括宝马在内的很多英国车企都怕不能像过去那样自由地将零部件从欧洲大陆运送到英国的总装，然后再从英国自由地把整车卖到欧洲大陆。

在英国脱欧之前，宝马MINI品牌负责人施瓦岑鲍尔告诉天空新闻，如果英国脱欧出现混乱，宝马将考虑将其MINI系列的生产从其位于英格兰南部的牛津工厂搬迁。出去。

日本汽车公司的步伐更快。

受英国脱欧影响，2021年7月，日本本田永久关闭了位于英格兰南部的斯温顿工厂。

日产还表示，将在日本九州工厂生产下一代 X-Trail SUV，而不是选择在英国桑德兰地区生产。

因此，宝马退出MINI电动车生产线是一个绝望的商业决策。

那么问题来了，MINI电动车生产线为什么要搬到中国而不是其他国家呢？

这是基于中国全国性的电动汽车产业链。

中国拥有世界上最完整的汽车产业链。

以动力电池为例，2022年上半年谁有加拿大28微信群，全球动力电池装机量前十名中，中国企业将占据6席。

2022年上半年全球动力电池装机量Top 10 来源：巨超WAVE

其余都是日韩企业，没有欧洲企业上榜。

欧洲大陆的电动汽车产业链确实不占优势。

宝马将电动汽车生产线移至中国是理所当然的选择。销量方面，中国市场占MINI全球销量的近10%。

此外，宝马MINI还与中国公司长城汽车达成合作，共同推出MINI纯电动车型。

宝马MINI在中国本土化之后PC官方，当然也有助于进一步扩大在中国的销量。

巴斯夫选择中国

近日，德国巴斯夫公司投资100亿欧元在中国广东湛江的综合基地正式投产。

此外，巴斯夫还表示，计划继续追加投资建设年产8万吨的世界级新戊二醇（NPG）装置。

巴斯夫不是一家普通的公司，而是全球最大的化工公司。

这家全球巨头为何要加大在中国市场的份量？

首先，这得益于双方的良好合作。

目前，巴斯夫在中国拥有31个生产基地。2021年，巴斯夫在中国实现销售额120亿欧元，创历史新高。2021年，大中华区将贡献巴斯夫约15%的销售额，成为集团在全球的第二大市场，也是最具增长潜力的市场。

巴斯夫曾因过于接近中国而受到警告。

不过巴斯夫CEO很坦诚：中国是增长最快的化工市场，到2030年将占全球市场的半壁江山。

如此大的市场机会，巴斯夫不愿放弃。

其次，欧洲能源危机让巴斯夫更加关注中国市场。

能源是工业的血液。

从编织袜子到制造飞机，能源是密不可分的。

巴斯夫等化工巨头也是能源消耗大户。

相关数据显示，巴斯夫综合化工生产基地位于德国路德维希港，占地10平方公里，其天然气需求量占德国全国总需求量的4%。

然而，当前的俄乌冲突导致欧洲能源紧张。尤其是即将到来的冬季PC蛋蛋群吧！，德国的天然气形势可能不容乐观。

作为天然气消费大户，巴斯夫一方面要付出天然气价格上涨的代价PC蛋蛋靠谱群，另一方面也要承担随时断气的风险。

巴斯夫一再表示，如果天然气供应低于最大需求的 50%，它将不得不关闭或缩小其德国基地。

放眼中国，虽然中国天然气依存度较高，但国内供应非常稳定，水电等其他基础能源同样可靠。

湛江综合基地可以正式投产，是巴斯夫稳定全球市场的“雪中送炭”。

当前国际形势错综复杂，巴斯夫新投资较为谨慎。

在中国，生产端能源、原材料、人力等因素稳定，消费端市场看好，投资回报可期。

巴斯夫当然愿意满怀信心地进行额外投资。

美国的阴谋

俄乌冲突引发的欧洲能源危机，引起外界对普通欧洲人生活的关注。

事实上，能源对企业尤其是制造业的影响很大。

欧洲原本是一个高度依赖外部煤炭、石油和天然气的经济体。

由于能源价格的剧烈波动和持续的供应链问题威胁着欧洲，比利时总理德克罗瓦警告说，如果目前的情况持续下去，欧洲可能会面临“去工业化”的风险。

德克罗的警告绝非危言耸听。

事实上，许多欧洲公司已经被迫停产。

根据欧洲金属贸易协会的数据，欧洲的铝产量下降了 30%。

在荷兰，全球最大的锌生产商 Nova 正在暂停生产。

在德国，最大的纸张制造商之一 Hakle 宣布破产。

停产不是答案。如果欧洲公司想要生存下去，就必须将业务向外转移。

这正是美国试图“收割欧洲”的做法——利用俄罗斯和乌克兰的冲突和欧盟的苦难，吸引已经迁出该国的欧洲企业并从中获利。

例如，拜登签署了7500亿美元的通胀削减法案，该法案侧重于清洁能源制造，宁愿违反世贸组织规则，以廉价能源和低税收吸引德国公司。

美国确实是欧洲企业的最佳搬迁目的地之一。

据德国商报最新报道，仅美国俄克拉荷马州就吸引了60多家德国公司投资和拓展业务，其中包括汉莎航空、西门子、阿尔迪和费森尤斯等。

总部位于卢森堡的钢铁巨头安赛乐米塔尔于 4 月在德克萨斯州投资了一家生产热压块铁的工厂。

总部位于阿姆斯特丹的氨和氮产品制造商 OCI NV 于 9 月宣布将在美国德克萨斯州扩建一家氨工厂。

然而，美国自己的制造业被“掏空”，也面临着供应链不畅、劳动力不足等问题。

这正是中国的优势所在，也是吸引欧洲企业投资的地方。

事实上，欧洲企业在转移业务时，会面临选择美国或中国的问题。

中国最大的优势不是低成本劳动力，而是完整的产业链和巨大的市场。

在许多情况下，两者是同一枚硬币的两个面。

例如，近日，德国大众宣布将投资约24亿欧元（约合人民币168亿元）与中国智能计算平台提供商地平线共同成立新公司，主要专注于自动驾驶领域的技术开发。

大众汽车投资的行业背景是最新加拿大28信誉群，中国是大众汽车最大的市场，大众汽车每年约有40%的车辆交付中国。

不过，大众汽车在中国市场也面临压力，2021年销量下滑，部分原因是大众车型缺乏数字化。

大众之所以要与地平线合作，是为了将自己嵌入中国汽车产业链，以保持市场份额。

大众的选择，也是很多外企的选择。

这正是想收割欧洲的美国不愿看到的。

今年5月中旬，美国财长耶伦在布鲁塞尔经济论坛上发表讲话，鼓动欧盟与美国合作，进一步与中国“脱钩”。

本月11日宝马mini电动车型生产线将迁至中国，德国总理肖尔茨在出席会议时明确表示反对“脱钩”，强调“这是一条完全错误的道路”。

2022年1-8月，我国实际使用外资1384.1亿美元，同比增长20.2%。

根据德国经济研究所今年8月公布的数据，今年上半年，德国对华投资约100亿欧元，创历史新高。

资本是最聪明的。