广州电动自行车社会保有量或超400万辆？

据《中国新闻周刊》报道加拿大28公众号平台吧，近年来，电动自行车问题让不少城市“头疼”。 一线城市广州计划对电动自行车实行限制。

近日，《广州市人民政府关于电动自行车通行管理办法（征求意见稿）的通知》发布，提出对电动自行车实行路段、时段限制。

公告称，全市多路段已实施限流，限流时间包括全天限流、白天早7点30分至晚7点30分限流、早晚高峰限流。 限制路段集中在天河区、海珠区、越秀区和白云区这些中心城区。

一石激起千层浪，不少广州市民支持这一举措，称“世界上‘电鸡’（粤语电动自行车）之苦已久”。

不过，出行即将受到影响的市民也对这一新政策提出了强烈反对，反问“为什么交通拥堵就不能禁止私家车通行呢？”

广州预计将于7月10日就电动自行车限制问题举行听证会。

为什么选择广州

此次，广州计划限制电动自行车使用，主要集中在城市核心区域，特别是天河CBD区域，基本纳入全天限制路段。 此外，东风路、黄浦大道全天限行； 沿江路、滨江路、益州路、阅江路等道路每天早7：30至晚7：30实行限行。

与很多城市相比，广州的电动自行车数量非常多。

截至2023年3月底，仅广州市注册电动自行车数量就达到322万辆，但实际数量可能更高。

2021年，广州市电动自行车行业协会统计数据显示，广州市电动自行车保有量或将突破400万辆。 近日，广州公安公众号测算数据显示，广州电动自行车保有量接近500万辆，“上涨趋势”仍在持续。

近年来，电动自行车违法行为呈快速上升趋势。

广州交警公布的数据显示，2021年，广州查处电动自行车交通违法案件112万余起PC蛋蛋群吧，同比增长169%。

到2022年，广州交警全年查处电动自行车交通违法案件超过160万起，与2021年相比仍有大幅增长。广州公安公众号发布声明称，即使这个数据是“综合治理和教育引导的结果”。

广州新港中路广州限行电动自行车，高速公路上有电动自行车逆向行驶。图/新图

广州一名交警告诉《中国新闻周刊》，与私家车相比，目前的交通法规并没有对大量的电动自行车形成有效的限制，因此在执法过程中，“违法行为根本抓不到，即使被抓住，罚款也相对较轻。” ，很多人根本不在乎。”

与此同时，广州购买电动自行车保险的人“很少”，只有24万左右。

2023年广州两会期间，广州市人大代表、广州大剧院副总经理梁丽珍提出“加快划定广州电动自行车限制区域，加强执法”的建议电动自行车在人行道上非法通行”。

具体来说，梁丽珍表示，目前广州核心城区人口集中，比如珠江新城，建筑密度高，道路交通压力大。 大部分道路较为狭窄，暂时难以满足大量电动自行车安全通行、室外停车和集中充电的要求。 但花城广场、临江带公园、广州塔等市民娱乐休闲场所不适宜电动自行车行驶，应划定范围，制定限制和禁止的管理规定。

3月下旬，广州开始加快研究电动自行车限制使用方案。 例如，广州市天河区人大常委会组织14名省、市、区人大代表就加强电动自行车管理开展专题调研。

谁有通行权？

在多位行业专家看来，目前广州电动自行车存在的问题在全国范围内都普遍存在，而这一问题的关键在于现有的道路设置。

目前，符合国家规定的电动自行车纳入非机动车管理。

国家发改委综合交通研究所城市交通中心主任程世东告诉《中国新闻周刊》，在城市中，道路从前到后的优先顺序是行人、非机动车和机动车。 他说，“也就是说，电动自行车的路权实际上优先于私家车。”

“此外，电动自行车是一种绿色出行方式，应该鼓励而不是限制。但目前一些城市的道路设置，实际上并没有为电动自行车出行创造更好的条件。” 程世栋说道。

清华大学交通研究所副所长杨新淼以北京为例介绍。 北京拥有大量电动自行车。 不过，北京与广州不同的是，北京的非机动车道是从20世纪70年代、80年代开始修建的，目前已经比较完善。 自行车道最宽可达5米。

“北京很多道路都是三板路，即中间为汽车车道，两侧为非机动车道。非机动车道与非机动车道之间设置绿化或护栏等形式的隔离带。 “机动车道，防止机动车占用非机动车道。机动车混入机动车道和人行道。因此，健康的交通体系首先要“走自己的路”。”杨欣淼告诉《中国新闻周刊》。

相比之下怎么找PC蛋蛋玩家群！，多位业内专家坦言，广州、深圳等城市在设置非机动车道方面存在一定的短板。

在两场会议上提出相关建议的梁丽珍也表示，目前广州大部分电动自行车道路建设得并不好。 电动自行车与行人和机动车竞争，容易造成交通安全隐患。

近年来，不少城市也在努力解决非机动车道不足的问题。 从过去为机动车预留道路空间，到现在在保证机动车出行需求的前提下为非机动车预留更多空间。 。

在国家层面，2022年5月，交通运输部办公厅、国家发展改革委联合印发《关于做好绿色出行创建行动考核评价工作的通知》，明确北京、天津、杭州、三亚等109个城市被列为绿色出行创建城市。

“多建非机动车道当然是有效的解决方案之一，但现在广州的路网已经成熟，很多狭窄的道路根本无法改造，即使改造，也需要花费大量资金。钱加拿大28群，所以短时间内基本上很难改变。” 上述广州交警表达了自己的看法。

使用不规范问题仍亟待解决

此外，不少市民支持限制电动自行车，核心原因是电动自行车使用领域存在诸多违规行为。

“电动自行车横行、不遵守交通规则”、“全球饱受‘电鸡’之苦已久”的网上留言屡见不鲜。

甚至有网友评论称，如果本市严格限制电动自行车出行，电动自行车的数量必然会大幅减少，相关的交通问题也将得到解决。

程世东分析，由于很多地区警力有限，面对电动自行车的各类违法行为广州限行电动自行车，最终执法依然困难重重。

此外，目前对电动自行车的处罚远低于机动车。

目前，广州对电动自行车闯入非机动车红绿灯处以警告或20元罚款； 驾驶未登记的电动自行车上道路行驶的，处警告或者50元罚款。

在其他大城市，情况也类似。 例如，在北京，如果驾驶未注册的电动自行车上路，将被罚款20元； 给予警告或者20元罚款。

相应地，根据《道路交通安全法》，驾驶机动车违反道路交通信号灯的，将被扣6分，并处200元罚款。 但在道路上行驶的机动车没有机动车号牌，或者故意遮盖、污损、不按照规定安装机动车号牌的，将扣12分，并处200元罚款。元。

在程世东看来，所谓电动自行车造成的交通混乱，其实是一个综合性问题。 需要从道路设置、监管完善、末端执法等方面进行完善。 单纯的限制并不是长久之计。

目前，不少即时配送人员，主要是外卖人员和快递员，使用的电动自行车超标。

一位来自广州的送货员告诉《中国新闻周刊》，作为一名送货员，每天最忙的就是午餐和晚餐。 使用符合国家标准的电动自行车需要多次充电，而且速度太慢。 大多数同行都会改装电动自行车。

据《中国新闻周刊》报道，在广州，配送人员每天接到的订单少则40单，多则70至80单，且配送距离大多在500米至5公里之间。

有业内人士测算，以48V/12A“新国标”电动自行车为例，一次充电可行驶40公里左右，完全无法满足配送人的日常需求。

超标的电动自行车不仅电池容量增加了一倍，速度也达到了每小时40公里以上全天加拿大28靠谱群，有的甚至可以达到每小时70公里以上，远远超过国家规定的每小时25公里。 超标的电动自行车一旦使用，显然更容易引发交通事故。

在杨新淼看来，从行业层面推广轻量化电动自行车送餐是解决相关问题的重要途径。

“不仅要加强对非法电动车的执法力度，还要动员外卖平台和相关行业协会共同解决这个问题。” 程世栋说道。