前有波音737坠毁后有空客飞机返航，是闹哪样？

2022年3月21日，东航MU5735航班在广西梧州坠毁。到3月27日下午，在救援人员的不懈努力下，飞机的主要落点和两个黑匣子已成功找到，善后工作也有条不紊地进行。在寻找黑匣子的过程中，另一架川航飞机起飞后不久因机械故障返回重庆。之前有一架波音 737 坠毁，后来一架空客飞机返回。有什么问题？乘飞机旅行安全吗？

2022年3月25日，川航发布公告称，川航3U3839航班重庆至莫斯科起飞后不到1小时出现机械故障，再次返回重庆。公开资料显示，这是一次货运航班。所用飞机为空客A330全货机，川航编号B-308P，机龄9年。按原计划，航班于3月25日7时43分起飞。重庆江北国际机场25日俄罗斯当地时间9时30分（北京时间14时30分）起飞，抵达莫斯科机场。

早上8时38分哪里找加拿大28群，飞机在海拔9500米的甘肃正常飞行。机组发现飞机出现机械故障，向地面调度部门询问后决定返回重庆；大约10分钟后，按照地面人员的指示，他们飞到了渝黔交界处的指定区域，继续盘旋。直到当天16时07分，经过近8个小时的盘旋PC蛋蛋群哪里找啊？，它才安全降落在重庆江北机场。

据知情人士透露，此次飞行中的机械故障是飞机缝翼系统的第二次故障，属于轻微机械故障，一般不影响飞机正常飞行，否则将不允许飞机继续飞行。降落前悬停8小时。不过，虽然是小技术故障，但如果降落后带到莫斯科机场维修，可能会出现协调问题。毕竟是在国外，无论是技术人员还是零件调配都没有国内方便，所以还是决定回国。盘旋着陆。

所谓盘旋，就是飞机在空中不停地盘旋。在这8个小时里，该航班一直在海拔4785米、时速650公里的高度飞行。这么长的一圈，飞行员不会头晕吗？如果你迷路了怎么办？根据专家的说法，完全没有必要担心这一点。整个盘旋过程由计算机执行自动飞行程序，基本不需要人为干预。因此，飞机在盘旋时绝对不会头晕，机组人员应该比以往任何时候都放松。

只有尽快发现故障并修复才合情合理，那为什么飞机在降落前要花这么长时间悬停呢？

据民航行业资深分析师李汉明介绍，飞机要安全起降，必须满足最大起飞重量和最大着陆重量。该飞机的设计和制造考虑了飞行过程中的燃料消耗，以及飞机机身和起落架的抗冲击性。，最大起飞重量必须远高于最大着陆重量。因为起飞是在跑道上加速滑行再起飞的一个相对平稳的过程，所以飞机的起落架可以承受这种推进力。飞机着陆时，起落架接触地面的瞬间加拿大28群吧，承受的冲击力非常大。

四川航空3U3839航班为国际直飞航班。飞机起飞前，为了保证7小时以上的飞行时间，必须添加大量航油，造成飞机自重。如果直接用这么多油量降落，起落架是绝对不可能承受着陆时的冲击力的，很可能发生断裂，引发更严重的事故，对机组人员、货物和飞机本身造成严重损害。在严重的情况下，可能会有爆炸和火灾的危险，因此这需要飞行器在空中。允许在着陆前盘旋、燃烧低于安全重量的燃料。机组人员和飞机的安全显然比消耗的喷气燃料更重要。

那么这架飞机为什么不实施排风操作呢？早点掉油早点降落不是更安全吗？

据知情人士透露，当飞机在空客工厂组装时，航空公司出于自身成本控制的考虑，会选择是否安装排油装置。如果安装了排油装置，一旦起飞后不久发现故障，就可以将油直接排放到空中，以减轻着陆重量，达到快速着陆的目的。在过去的新闻中，我们经常看到有报道称，一些客机在起飞后不久，因各种原因向空中倾倒燃油，然后返回机场降落，可惜川航飞机没有安装类似装置。

其实，并不是川航小气没有安装这个设备，而是这架飞机是川航于2019年11月25日从第三方租用的“二手飞机”。原机主没有选择安装排气油。设备川航因机械故障返航航班已降落，川航只能这样继续使用。正是因为这个原因，飞机在指定区域盘旋了近8个小时才降落。归根结底，不是它不想往空中放油，而是“臣妾做不到”。

短短几天，两架飞机相继出现问题。首架客机直接从7000多米高空“死亡俯冲”，坠入20多米深的地面。事故发生已经5天了，飞机残骸仍未被挖掘出来。出来; 第二架货机起飞后不久发生故障，经过长时间盘旋降落，幸好没有造成人员伤亡。我们不禁要问，以后坐飞机还安全吗？

事实上，引起这种担忧的原因最新加拿大28信誉群，完全是由于短时间内连续不断的飞行事故造成的。据2016年民航航班统计最新加拿大28信誉群，当年全球超过4000万架次的客货航班中川航因机械故障返航航班已降落，仅发生10起致命事故。，这证明飞机仍然是世界上最安全的交通工具之一；就我国而言，东航失事前，中国民航已安全飞行4227天。也有人计算过，按照概率，一个人需要乘坐大约8000架飞机才能遇到飞行事故。这个概率可以说是很低了。

但是，仅仅计算概率并不能证明飞机绝对安全，因为飞机一般在七八公里的高度飞行。一旦出现问题，飞机上的人难免会死，所以这是乘客的硬币正反面。生就是死。没有人愿意遇到飞行事故。为了让乘客安心乘坐飞机，无论是制造商还是航空公司，都必须增强责任感，从源头上做好各类安全检查。只有消除事故的可能性，才能留住乘客，否则很多人会放弃坐飞机，转而乘坐高铁出行。