俞敏洪：把比亚迪改为字命名史，把名字拖累了

近日，当被新东方创始人俞敏洪问及为何在《腾讯新闻评判》中将公司命名为“比亚迪”时，比亚迪创始人王传福冷静地说：“深圳企业很多，过关不容易两个字的名字，所有名字都注册了，那你只能取三个字，‘比亚迪’比较奇怪，也比较容易通过。”

王传福还补充道，“当时创业很艰难，我还不知道能不能活下来。”

事实上，自从比亚迪开始造车并进入大众消费市场以来，比亚迪这个名字就颇有争议。它曾经被用作低质量和低价的代名词。这个名字已经成为新能源行业的一张家喻户晓的名片，比亚迪已经成长为一个年营收超2000亿元、市值1万亿元的帝国。

注册一个像比亚迪这样陌生的名字很容易，但要学会如何做到现在的企业规模却并不容易。难怪大众谈起比亚迪的命名史比亚迪名字是瞎编的，只会认为王传福就是凡尔赛宫。

“比亚迪”真的是被名字拖累了吗？

王传福在接受采访时表示，之所以把“比亚迪”这个名字取名为“比亚迪”，只是因为这个名字好传。虽然由于营销需要，比亚迪的首字母被提取写成BYD，延伸为“打造你的梦想”，但由于谐音，被消费者斥为“非本地非洋”，比亚迪也以名字命名. 往下拖。

有消费者认为，比亚迪这个名字确实有模仿国际品牌的嫌疑，但由于中国市场的快速发展，之前“蹭”的阴暗想法如今已成为一种负担。

还有一种普遍的看法是，比亚迪的品牌形象Low也与原产品有关。当年，比亚迪逆向丰田卡罗拉的F3曾是国内销量冠军。在F3最火的时候，比亚迪为了提高产量降低了质量标准。质量极差，口碑雪崩。结果，很多中国人一提到比亚迪，就花了几万元。F3。

甚至在2021年1月，也有投资者建议将比亚迪改为“比亚迪”，改名后会更加尊贵。比亚迪未来将成为全球新能源汽车的霸主。迪太小气了，帝王很霸气，满足了高端消费者的心理需求。

不过，这并不影响“迪凡”对比亚迪的喜爱。这个神秘的群体，包括企业家、大学教授、企业主和个体户，在网络世界的每一个角落来去无踪。带着必胜的决心，凡是对比亚迪“不敬”的人都会罢工。甚至还有迪迷与王传福办公室的门把手合影，与比亚迪进行了另类的“时空纠葛”。

对于大众来说，自从比亚迪推出王朝系列之后，尤其是汉开始站到20万-30万元之后，其品牌形象确实得到了提升。有网友评论说：“以前我们喊‘不’，现在产品质量好像提高了，没人这么喊。”

经过19年的努力，“比亚迪”已经从低质低价国产车的代名词，变成了新能源市场的老大哥。名字是什么并不重要。

摆脱“LOW”和“Soil”的标签

说到底，真正的Low并不是名字，而是背后的整体定位。摆脱“LOW”标签，不是改名，而是顺应时代潮流，开发新技术和适合的产品。

2003年1月，比亚迪通过收购西安秦川汽车获得汽车制造资质，成为继吉利之后的第二家民营轿车企业。最初采用的是蓝天白云椭圆形车标，后接三个字母“BYD”和一个椭圆形的轮廓。车标被吐槽“不高端、不接地气”。

然而，处于造车初期的比亚迪，并没有精力去管理这个标志，而且与当时其他私家车造车公司顽强对抗燃油车不同，比亚迪实际上瞄准的是混合动力和电动车。市场。在比亚迪F3大热之后，比亚迪迅速推出了旗下首款纯电动车型——搭载磷酸铁锂电池的F3e。

比亚迪首款纯电动车F3e

自主车企发展初期，几乎都面临着“缺乏产品支撑”的挑战。许多核心零部件掌握在海外品牌手中，采购成本高昂，供应链安全得不到保障。以比亚迪2008年推出的F3 DM为例，核心零部件供应商不愿与比亚迪这样的新造车企业全力合作，投入巨额研发投入并承担失败的风险。比亚迪只能自己做。

因此，比亚迪采用“纵向一体化”模式，围绕汽车产业链布局。不用外包，只需自己做汽车模具，设计、制造和供应电池、电机、电控、IGBT芯片等核心零部件，掌握“核心技术”。

2013年PC28群官网哪里找啊？最新加拿大28实力群群，比亚迪迎来了一个新的发展阶段。搭载第二代DM技术的比亚迪秦诞生加拿大28平台吧，百公里加速5.9秒PC蛋蛋信誉群，百公里最低油耗1.6升。补贴后的价格才10万多元。汽车大爆发的各个阶段和个人新能源汽车的普及，都无愧于延续过去的“秦”称号。

到2020年，我国新能源汽车进入新的发展阶段。蔚来、小鹏、理想、零跑等造车新势力纷纷涌现。比亚迪在此前布局的基础上，向电芯等高端和上下游展开了充电。独立于半导体领域，增加外供份额，进一步完善产品布局。

截至目前，比亚迪汽车拥有王朝和海洋系列。其中比亚迪名字是瞎编的，朝代系列以中国古代历史上几个强大的朝代命名，包括秦、汉、唐、宋、元27款车型，并注册了明、周、商商标，虽然“比亚迪”这个名字是随机的。，但车型名称寄托了比亚迪的美好希望。

如今，比亚迪的市值约为上汽的三倍，成为A股市场最大的上市车企。截至2022年2月，比亚迪纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车市场份额分别高达18%和59%，是当之无愧的“新能源龙头”。

全球首家停产燃油车

王传福对“比亚迪”这个名字的利弊十分清楚，随后在清明节放假期间宣布了一条爆料PC官方，“今年2022年3月起将停产燃油车”。

与沃尔沃、捷豹、大众、奥迪、福特、本田等宣布停售燃油车，但仍在疯狂吸纳燃油车市场剩余红利的车企相比，比亚迪成为国内第一家车企。世界做出上述决定。

经过27年的发展，比亚迪在摆脱“LOW”帽子的道路上大踏步前进。当年，那些“不知道能不能活下来”的企业，最终都成为了一代巨头。